Lynx Equity Strategies分析師分析稱，這對(duì)蘋果而言是一個(gè)不小的打擊，因?yàn)檫@將阻止蘋果的服務(wù)業(yè)務(wù)獲得新的增長(zhǎng)途徑。此外，這可能意味著，由于iPhone市場(chǎng)需求低迷，蘋果不得不削減非核心計(jì)劃的開支。

在去年8月份，蘋果市值突破萬(wàn)億美元巔峰，成為全球售價(jià)市值達(dá)到1萬(wàn)億美元上市公司后，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。當(dāng)時(shí)，知名分析師郭明錤(Ming-Chi Kuo)曾發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)稱，蘋果公司最快可能在2025年實(shí)現(xiàn)“泰坦”自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，發(fā)售蘋果汽車。一旦成功，這將推動(dòng)蘋果市值邁向2萬(wàn)億美元。

從2025年開始，蘋果公司正式在加州公路上測(cè)試無(wú)人車。據(jù)去年9月份披露的一份DMV（美國(guó)車輛管理局）文件，顯示蘋果在加州已經(jīng)擁有70輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車，同時(shí)還有139 位測(cè)試司機(jī)。

蘋果無(wú)人駕駛技術(shù)是怎樣的？

蘋果公司在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的信息一直都是少之又少，除了爆料之外，貌似官方并沒(méi)有主動(dòng)公布過(guò)什么詳細(xì)的內(nèi)容。小編翻遍了網(wǎng)上的許多文章和信息，也沒(méi)有找到多少過(guò)的的信息。

“Titan（泰坦）”是項(xiàng)目的代號(hào)，而其中的內(nèi)容非常龐大，蘋果投入了將近5000人負(fù)責(zé)研發(fā)，而研發(fā)內(nèi)容上。除了自動(dòng)駕駛技術(shù)必備的軟件程序之外，還有用于改裝的硬件電路板。