二、世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道

由中國(guó)交建聯(lián)合體承建的海底隧道全長(zhǎng)5664米，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，是世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道。

為了預(yù)留30萬(wàn)噸級(jí)航道，沉管隧道最大埋深40多米，是世界第一次嘗試沉管深埋。教科書(shū)上，沉管隧道只有剛性、柔性兩種結(jié)構(gòu)體系，不能滿足工程需求。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外頂尖團(tuán)隊(duì)的共同研發(fā)，開(kāi)發(fā)出全新的“半剛性”沉管結(jié)構(gòu)，把沉管深埋的構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)，并且在世界范圍內(nèi)第一次做到了沉管隧道“滴水不漏”。

三、世界上最大斷面的公路隧道

4月10日，拱北隧道全隧貫通

港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程——拱北隧道是世界上最大斷面的公路隧道；采用雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)2741米，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。

其中，拱北隧道暗挖段采用雙層公路隧道設(shè)計(jì)，隧道開(kāi)挖斷面高21米、寬19米，面積約為336.8平方米，是同類型公路隧道的3倍多；全長(zhǎng)僅有255米，可工期卻長(zhǎng)達(dá)五年；而且它的造價(jià)也十分驚人，255米的綜合造價(jià)就超過(guò)了4億人民幣，相當(dāng)于每米接近160萬(wàn)元。承建方中鐵十八局在暗挖段采用了采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、全球罕見(jiàn)的“曲線管幕+凍結(jié)法”施工，攻克了一系列世界級(jí)難題，創(chuàng)造了“零誤差”的曲線管幕施工紀(jì)錄。

四、世界上最大的沉管預(yù)制工廠

2025年2月，世界最大的現(xiàn)代化沉管預(yù)制廠在珠海牛頭島上落成。在這個(gè)無(wú)水無(wú)電的荒島上，中交四航局建設(shè)者僅用了14個(gè)月，就建起了一座占地56萬(wàn)平方米的超級(jí)工廠。廠內(nèi)設(shè)置了兩條300多米長(zhǎng)的流水生產(chǎn)線，集成了鋼筋加工、鋼筋籠綁扎、混凝土澆筑、管節(jié)一次舾裝、深淺塢蓄排水及管節(jié)起浮橫移等156道工序。