《路上“》搶”出來的禍端 警惕搶行加塞導(dǎo)致交通事故

　　12月2日是第十四個(gè)“全國交通安全日”。平時(shí)開車上路，遇到車道減少、路況繁忙的時(shí)候，您是否曾被“強(qiáng)行加塞”，甚至還有很多司機(jī)，因?yàn)橥蝗缙鋪淼膿屝?，遭遇本不該出現(xiàn)的交通事故。交警表示，加塞、搶行都是交通事故最常見、最直接的“導(dǎo)火索”。今天，我們來關(guān)注一下馬路上“搶”出來的禍端。先來看幾個(gè)爭道搶行導(dǎo)致的事故案例。

　　同時(shí)爭搶進(jìn)入一條車道 兩車發(fā)生碰撞

　　前些天，在湖南株洲石峰區(qū)迎賓大道東輔道，王某駕駛的貨車與李某駕駛的小車，同時(shí)爭搶進(jìn)入一條車道，因雙方互不相讓，發(fā)生碰撞。

　　湖南省株洲市公安局交管支隊(duì)石峰大隊(duì)民警 胡子坤：據(jù)貨車駕駛員王某回憶，他在駕駛車輛向右變道過程中，他提前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了旁邊這輛小型轎車也準(zhǔn)備往左邊變道，當(dāng)時(shí)他進(jìn)行了鳴笛示意，他認(rèn)為這輛小型汽車會(huì)避讓他。而根據(jù)小車駕駛員李某回憶，她也看到了這輛貨車在向右變道，但是李某認(rèn)為自己的車小，提速很快，能夠加速超越過去，兩車互不相讓，最終發(fā)生了交通事故。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，變更車道的機(jī)動(dòng)車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車的正常行駛。湖南省實(shí)施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法中也有規(guī)定，從左右兩側(cè)車道向同一車道變更時(shí)，左側(cè)車道的車輛讓右側(cè)車道的車輛先行。因此交警認(rèn)定，貨車駕駛?cè)送跄池?fù)事故的主要責(zé)任，小車駕駛?cè)死钅池?fù)事故的次要責(zé)任。

　　湖南省株洲市公安局交管支隊(duì)石峰大隊(duì)民警 胡子坤：在這起事故中，雙方駕駛員都抱有僥幸心理，認(rèn)為對(duì)方會(huì)避讓自己，殊不知這種心理就是造成交通事故的重要因素。

　　本想加塞求“快”，反倒欲速不達(dá)！前段時(shí)間，駕駛?cè)瞬衲衬绸{駛小車在河北廊坊安次區(qū)銀河南路行駛，在遇到前方車輛行駛緩慢時(shí)，突然變道、加塞，影響到寧某某駕駛的車輛正常通行。

　　廊坊市公安局交通管理支隊(duì)安次大隊(duì)執(zhí)勤交警辛梓田：事故民警在調(diào)查取證過程中，發(fā)現(xiàn)柴某某突然變道、加塞的行為導(dǎo)致目標(biāo)車道內(nèi)的面包車駕駛?cè)藢幠衬惩蝗粶p速，隨后寧某某想要繞過柴某某車輛，想要繼續(xù)通行。卻不想柴某某此時(shí)也向前行駛，結(jié)果兩車剮蹭在了一起。

　　經(jīng)交警認(rèn)定，小車變道加塞的行為影響了目標(biāo)車道內(nèi)面包車的正常行駛，面包車駕駛?cè)藢幠衬骋蚨惚芗尤嚩扇〉臏p速及繞行措施是合理的應(yīng)對(duì)方式，小車駕駛?cè)瞬衲衬吵袚?dān)事故全部責(zé)任。

　　廊坊市公安局交通管理支隊(duì)安次大隊(duì)執(zhí)勤交警辛梓田：這起事故是典型的因交通違法行為引發(fā)的案例，隨意變道加塞看似省時(shí)間。實(shí)則將自己和他人的安全置于險(xiǎn)境，一旦發(fā)生事故，不僅自己耽誤時(shí)間，還會(huì)造成整段道路和周邊路網(wǎng)的擁堵。

　　加塞搶行違法 易引發(fā)連鎖事故和“路怒”

　　在擁堵路段加塞、搶行，我們常常說這也太不文明了，實(shí)際上，這些所謂的“不文明”的行為，在交通法規(guī)中有明確規(guī)定，屬于違法行為。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央：根據(jù)道路交通安全法第四十五條款的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車遇前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。根據(jù)道路交通安全違法行為記分管理辦法第十一條第五款規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對(duì)面車道，穿插等候車輛的一次記三分。

　　專家表示，在通行空間本就有限的擁堵路段，加塞、搶行會(huì)驟然壓縮排隊(duì)車輛間的安全距離，迫使被加塞車輛緊急制動(dòng)，從而增加追尾、碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)。一次加塞引發(fā)后方多車連續(xù)剎車避讓，形成“制動(dòng)波”向后傳導(dǎo)，衍生擁堵、違法、事故、擁堵加劇的惡性循環(huán)。此外，一次加塞搶行，還很有可能成為“路怒”的導(dǎo)火索。

　　吉普車山路逆行惹眾怒 交警緊急攔截

　　為了搶行求快，有的駕駛員甚至反其道而行，開車上路只想著自己，哪里寬敞往哪開，今年國慶假期期間，一則由網(wǎng)友王先生拍攝的“越野車在山路逆行，交警霸氣攔截太解氣”的短視頻在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注，一起來看。

　　這條短視頻拍攝的路段位于內(nèi)蒙古棗溝公路九峰山景區(qū)路段，途經(jīng)這里的所有車輛，需沿雙向單車道盤山公路上下山，山路崎嶇彎道密集，伴有急彎，錯(cuò)車空間極小。

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市公安局土右旗公安分局交通管理大隊(duì)警員云旭旭：當(dāng)時(shí)下山方向的車已經(jīng)在彎道處出現(xiàn)了擁堵狀況，車輛在這種情況下逆行，與對(duì)向車輛容易發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，上山下山的車都無法錯(cuò)車，本來就是單側(cè)緩行，瞬間就會(huì)變成雙向擁堵。

　　游客 王先生：山路特別崎嶇，一輛坦克500在旁邊的道路上逆行，幸好包頭交警出警特別快，把他逼回了正常道路。逆行不僅堵路，更是拿自己，也是拿別人的生命在開玩笑。

　　緊貼前車“堅(jiān)決不讓” 易導(dǎo)致通行效率降低

　　面對(duì)日益突出的城市交通擁堵問題，在車道減少的路段或者車流匯入口，一些駕駛?cè)藶榱四芸炷敲磶酌耄€會(huì)采取“緊貼前車”，對(duì)其他車子“當(dāng)仁不讓”的方式搶行，這樣駕駛真的能快很多嗎？

　　像這樣的畫面，也許您并不覺得陌生，早晚高峰時(shí)段，部分駕駛?cè)嗽诳焖俾啡肟诤狭魈帬幍罁屝?，不僅未能提升車速，反而影響了整體通行效率。

　　無錫市公安局交管支隊(duì)秩序大隊(duì)副大隊(duì)長 朱曉陽：惠山隧道北側(cè)的匯入口是由惠錢路方向，盛岸路方向，多股交通，反復(fù)交織再匯入到主線進(jìn)入惠山隧道。

　　也有少部分駕駛?cè)嗽趽矶侣范?，?huì)不自覺地縮短與前車距離。

　　杭州市公安局蕭山區(qū)分局交警大隊(duì)高架中隊(duì)中隊(duì)長 沈一翔：這個(gè)黃色的車子經(jīng)過交替區(qū)的時(shí)候，跟著前車沒有實(shí)施交替通行，造成這個(gè)白車急減速，這樣極易造成事故，也降低了我們?cè)训赖耐ㄐ行省?/p>

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第四十五條規(guī)定，在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央：在這種二并一的合流區(qū)，車輛如果不按規(guī)則會(huì)產(chǎn)生對(duì)峙僵持和行車沖突，甚至引發(fā)碰撞事故，降低通行效率，而交替通行可以為駕駛?cè)颂峁┟鞔_的行為指引。

　　交替通行可使合流區(qū)通行效率提升

　　剛剛提到了一個(gè)很重要的概念——交替通行。為了規(guī)范車輛行駛順序，避免無序競(jìng)爭和搶行現(xiàn)象，一些城市快速路的主要匯入口、城區(qū)車流減少路段都會(huì)豎立“交替通行”指示牌。到底如何交替通行？來學(xué)習(xí)一下。

　　交替通行，簡單地說就是當(dāng)左右兩條車道合并成一條車道時(shí)，應(yīng)該左側(cè)車道通行一輛車，右側(cè)車道通行一輛車，這樣交替進(jìn)行，就像拉拉鏈一樣，人們又把它叫作“拉鏈?zhǔn)健蓖ㄐ小?/p>

　　記者在杭州市蕭山區(qū)彩虹高架觀察到，通過市心路上匝道進(jìn)入高架的車流量極為密集，在早晚高峰時(shí)段，該路段采取交替通行的措施，車輛依次有序地通過，有效緩解了交通擁堵狀況。

　　杭州市公安局蕭山區(qū)分局交警大隊(duì)高架中隊(duì)中隊(duì)長 沈一翔：彩虹高架是我們蕭山區(qū)最繁忙的高架道路，日均流量在18萬左右，兩車道道路通過交替通行的方式依次進(jìn)入匝道，提高了通行效率，降低了事故發(fā)生的概率，早晚高峰流量大的時(shí)候，交通效率提升大約在5%左右。

　　在江蘇無錫，惠山隧道北側(cè)等快速路匯入口均設(shè)有“排隊(duì)交替通行”指示牌，引導(dǎo)車輛在合流區(qū)有序匯入。

　　無錫市公安局交管支隊(duì)秩序大隊(duì)副大隊(duì)長 朱曉陽：我們?cè)鲈O(shè)了交替通行的標(biāo)志標(biāo)線，來引導(dǎo)車輛按照地面標(biāo)線先1再2再3，反復(fù)交替有序地進(jìn)行匯入，保證匯入口的通行效率。

　　針對(duì)這些不遵守規(guī)則的行為，一方面，交管部門通過增設(shè)電子設(shè)備進(jìn)行抓拍，另一方面，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，并配合使用無人機(jī)喊話警示，對(duì)不按規(guī)定通行的駕駛?cè)诉M(jìn)行喊話提示，在倡導(dǎo)“交替通行”的路段，因變道沖突導(dǎo)致的堵車和交通事故明顯減少。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央：國內(nèi)的實(shí)踐和研究也表明，在車流量飽和的狀態(tài)下，規(guī)范執(zhí)行交替通行，可以使合流區(qū)的整體通行效率提升約15%到20%，同時(shí)降低約30%到60%的事故發(fā)生率。

　　(央視新聞客戶端)