目前，全國范圍內(nèi)已建設(shè)7.1萬個快遞末端公共服務(wù)站點(diǎn)，投入運(yùn)營27.2萬組智能快件箱，末端平臺化、集約化發(fā)展成為趨勢。

大數(shù)據(jù)、云計算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備加快應(yīng)用，庫存前置、智能分倉、科學(xué)配載、線路優(yōu)化等大力推進(jìn)。

大型自動化分揀中心已建成232個，智能算法+自動化流水線+分揀機(jī)器人可以節(jié)省70%的人工，實(shí)現(xiàn)了倉儲、分撥的智能化，極大地提升了效率。產(chǎn)品創(chuàng)新方面，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、定時達(dá)、限時達(dá)等構(gòu)成的產(chǎn)品體系不斷豐富。

快運(yùn)、倉配一體、即時配送、冷鏈、醫(yī)藥等新興服務(wù)不斷拓展，快遞企業(yè)加快向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型?？爝f不再是簡單的“遞”，快遞企業(yè)也不再是簡單的“快”。

值得一提的是，快遞業(yè)綠色包裝試點(diǎn)先后在8省市和5家品牌快遞企業(yè)實(shí)施?？爝f企業(yè)相繼推行膠帶“瘦身計劃”，將膠帶的寬度縮減25%以上，預(yù)計每年至少能減少膠帶用量上億米。

據(jù)初步統(tǒng)計，主要品牌快遞企業(yè)通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個；電子運(yùn)單普及率提升至92%，每年至少可節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)運(yùn)單314億張。

中國快遞物流業(yè)發(fā)展歷史

40年前的改革開放，一改計劃經(jīng)濟(jì)的定調(diào)，撬開了中國經(jīng)濟(jì)市場化發(fā)展的大門，而市場經(jīng)濟(jì)所代表的正是社會資源的市場化、自由化分配。

與消費(fèi)品貨物計劃生產(chǎn)、計劃分配和計劃供應(yīng)不同，市場化背后是消費(fèi)品天南地北周轉(zhuǎn)的開始，因此物流運(yùn)輸?shù)淖兏镆渤蔀楦母镩_放突出成就的一大縮影。