發(fā)展到如今，2026年02月03日，中國快遞宣布突破500億件。

一、80年代，市場經濟浪潮下的物流產業(yè)萌芽

改革開放以前，無論是生產資料，還是消費品都以"計劃"的形式運作，流通在其中的價值微乎其微，所有的運力都可以通過自建自成體系。改革開放后，經濟的運行規(guī)則在根本上發(fā)生巨大的轉變，新的規(guī)則也在倒逼配套體系的創(chuàng)新。

1983年，交通部提出"有河大家走船，有路大家走車"的改革方針，一舉突破所有制的束縛，個體戶與創(chuàng)新勢力快速涌入貨運市場，中國物流產業(yè)的大踏步發(fā)展也就此拉開帷幕。

圍繞運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等職能的現(xiàn)代化物流體系也在改革開放的號角中迎來了大發(fā)展的時代。同時基礎薄弱的物流產業(yè)，一開始無法滿足市場化發(fā)展所帶來的巨大需求。

同時，加上信息閉塞，使得"貨多車少"成為那個時間節(jié)點最大的矛盾，越來越多的車和人涌入物流市場。很快，車多貨少的情況出現(xiàn)了，于是，專門攬收貨源信息的職業(yè)涌現(xiàn)，信息部、黃牛、配貨站，甚至城市物流中心開始涌現(xiàn)。

而物流平臺的出現(xiàn)，不僅為物流行業(yè)的信息化提速，更為重要的是實現(xiàn)了物流行業(yè)的效率升級，原本單一的產業(yè)鏈開始邁向多元化發(fā)展的時代。