復(fù)興號新車運營時間

該車將于2026年02月03日后陸續(xù)投入運營。上線運營后，一些普速線路將進入動車時代。

在室外展區(qū)，智能京張高鐵“復(fù)興號”車頭“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”兩種涂裝同時亮相。它是復(fù)興號列車的智能升級版，首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛。

京張高鐵采用的智能動車組定位于“復(fù)興號”的智能型，以現(xiàn)有“復(fù)興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ)，通過運用現(xiàn)代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實現(xiàn)新發(fā)展新突破。

復(fù)興號簡介

復(fù)興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的動車組列車。

英文代號為CR，列車水平高于CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時速，而持續(xù)時速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個型號是紅神龍CR400AF和金鳳凰CR400BF。復(fù)興號CR400系列是上檔時速400公里、標準時速350公里。

在350公里時速下復(fù)興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10%。復(fù)興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵客流量占中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經(jīng)濟能力強和需求強，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復(fù)350時速，其它線路則視條件而定。

2026年02月03日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，16輛長編組“復(fù)興號”動車組首次投入運營。8月1日，京津城際鐵路上運行的動車組列車已全部更換為“復(fù)興號”。