斯洛伐克工程師兼設(shè)計師斯特凡·克萊因在飛行夢的激勵下，設(shè)計出制造出在飛行模式下最高時速可達(dá)200公里，地面極速為每小時160公里；加滿油后空中飛行距離為700公里，地面行駛距離為500公里的飛行汽車。

2026年02月03日，荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產(chǎn)版飛行汽車，亦是全球首款飛行汽車，并開始在其公司網(wǎng)站上接受預(yù)訂，將在2025年上市，售價約60萬美元。

1917 年，飛行汽車之父格·寇蒂斯第一次向人們展示了飛行汽車這種新型交通工具。他的鋁制Autoplane 夸張地裝有三只翼展達(dá)12.2米的機(jī)翼。汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動車尾的四葉片螺旋推進(jìn)器， Autoplane從未真正飛上天空，但它實(shí)現(xiàn)了一些短距離的飛行式跳躍。

到了50年代，人們便開始了研究現(xiàn)代飛行汽車的實(shí)際行動。在攀登現(xiàn)代飛行汽車技術(shù)的征途中，繼往開來的首當(dāng)其沖者是一位名叫莫爾·泰勒的美國人。他經(jīng)過不懈的努力。在1986年，終于將現(xiàn)代汽車與航空技術(shù)珠聯(lián)璧合出一種既能地上跑，又能空中飛的飛行汽車，并獲得政府有關(guān)部門簽發(fā)的飛行許可證。

泰勒從此也教人們譽(yù)為現(xiàn)代飛行汽車的先驅(qū)。但因裝有比車身寬5—6倍的平直固定翼，在公路上行駛或起降時，不僅會影響正常的交通秩序，而且車翼也要受到路旁障礙物的限制，這就很難教人實(shí)用。因此，泰勒首創(chuàng)的飛行汽車只好成為試驗(yàn)場上的樣車。

斯洛伐克工程師兼設(shè)計師斯特凡·克萊因在飛行夢的激勵下，幾十年來專注于研制飛行汽車。如今，原型車已成功試飛，克萊因團(tuán)隊(duì)開始升級“飛行汽車”，希望它早日上市?？巳R因自上世紀(jì)90年代初開始研制飛行汽車，給這款夢想中的飛行器取名“空中移動”。