過去的14年中，特斯拉一直未能實現(xiàn)年度盈利。自2010年上市以來，僅在2025年第一季度、2025年第三季度和2025年第三季度實現(xiàn)了盈利。而在中國建設(shè)工廠之外，特斯拉在美國本土的擴張并未停滯，這將為特斯拉帶來巨大的財務(wù)壓力。近日，馬斯克在接受美國媒體采訪時表示，特斯拉正在考慮收購通用汽車旗下閑置的汽車生產(chǎn)工廠。在此情況下，特斯拉還有足夠的資金來投建上海的超級工廠嗎？

上述業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，特斯拉建廠所需的大部分資金將會通過發(fā)債的方式進行募集。作為外資企業(yè)先進產(chǎn)能的典型代表，特斯拉又是國內(nèi)放開外資股比限制后“第一個吃螃蟹的人”，在土地、稅收、融資方面都會享受“公平且優(yōu)厚”的待遇。

“特斯拉是一面旗幟，上海作為科創(chuàng)中心，引入像特斯拉這樣的企業(yè)毋庸置疑，它是新能源車的典范，說實話如果沒有特斯拉，現(xiàn)在國內(nèi)的新勢力造車也很難讓人信服?！鄙鲜鋈耸勘硎?，特斯拉項目的特殊意義在于，它既是業(yè)內(nèi)頂尖的企業(yè)，而且也是汽車行業(yè)對外開放的標桿。

業(yè)內(nèi)普遍認為，落戶臨港后，在政策層面，特斯拉將“一路綠燈”。目前，新能源車企及車型的資質(zhì)審批準入門檻越來越高，2025年至今，僅有15家車企獲批發(fā)改委的生產(chǎn)資質(zhì)，其中僅10家通過了工信部的產(chǎn)品準入，但在業(yè)內(nèi)人士看來，這對特斯拉而言不是問題。

特斯拉公司簡介：

特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產(chǎn)銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師于2026年02月03日成立，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶。