我們都知道汽車(chē)坡道起步或者停車(chē)時(shí),是要拉手剎的,這樣可以防止溜車(chē)引發(fā)事故。體型稍大一點(diǎn)的貨車(chē)坡道起步或者停車(chē)自然也是一樣了。那么貨車(chē)手剎怎么調(diào)比較好呢?

要拉手剎。
大貨車(chē)基本上都是采用氣壓制動(dòng)的。如果汽車(chē)沒(méi)有氣壓了,即使踩剎車(chē)踏板也是沒(méi)有剎車(chē)的。這種情況下在坡道上不用手剎車(chē)根本就停不了車(chē),更別說(shuō)起步了。
與轎車(chē)的手剎車(chē)是不同的,并不是機(jī)械拉線式的,而是由氣壓控制的。如果系統(tǒng)氣壓達(dá)不到七個(gè)壓,兩個(gè)后輪上的剎車(chē)分泵就會(huì)在強(qiáng)力彈簧的作用下彈出,把兩個(gè)后輪抱死,汽車(chē)是無(wú)法起步的。只有當(dāng)系統(tǒng)氣壓足夠以后,松開(kāi)手剎車(chē),讓系統(tǒng)氣壓把這個(gè)彈簧壓回去,后輪的制動(dòng)才會(huì)解除,汽車(chē)才能起步行車(chē)。當(dāng)拉上手剎車(chē)時(shí),就是把壓縮l彈簧的氣壓斷掉了,彈簧又伸張了,重新抱死后輪停住汽車(chē)。一般把這種制動(dòng)方法稱為斷氣制動(dòng),幾乎所有的大貨車(chē)都是這種制動(dòng)方式。
即使車(chē)氣壓充足,坡道上起步也是很困難的。大貨車(chē)的離合器一般都是液控氣壓助力的,反應(yīng)比較遲鈍,從踩離合器、掛檔、松剎車(chē)、踩油門(mén),這個(gè)過(guò)程時(shí)間一般需要2~3秒,汽車(chē)會(huì)自動(dòng)下滑的。即使你用半踩離合器的方法強(qiáng)制穩(wěn)住汽車(chē),離合器也會(huì)承受不了這種巨大的摩擦熱而很快損壞。所以,貨車(chē)在坡道上停車(chē)和起步,不用手剎車(chē)根本就不行。

貨車(chē)有兩種手剎,一種是機(jī)械手剎,也叫線剎。先松掉手剎,這類(lèi)車(chē)型手剎一般都是在變速箱后面,有一個(gè)手剎盤(pán),盤(pán)上面有調(diào)整孔,轉(zhuǎn)到調(diào)整絲方向,拿個(gè)平口起子塞進(jìn)去,調(diào)緊。一般都是上緊下松,然后再松動(dòng)十二扣左右,拿手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸無(wú)障礙就好。轉(zhuǎn)不動(dòng)或者塞的情況下,還要繼續(xù)松扣,有些車(chē)因?yàn)槭歉鼡Q過(guò)手剎線,所以下面調(diào)好了也是一拉到底,這種情況就要調(diào)上面。把手剎把柄下面固定擋板的螺絲扭掉,把擋板拿下來(lái),就會(huì)看到有調(diào)整絲,調(diào)個(gè)差不多然后下去在轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸,無(wú)障礙就行。
有一種就是斷氣剎,也叫氣剎,要調(diào)的話,先把車(chē)子打滿氣,熄火,松掉手剎,然后拿扳手調(diào)節(jié)后輪分泵下面的調(diào)整臂,一般是順轉(zhuǎn)緊,反轉(zhuǎn)松,緊好之后在松動(dòng)3小扣,就好。

大貨車(chē)的剎車(chē)氣壓正常情況是8個(gè)氣壓,最高不能超過(guò)10個(gè)氣壓。
剎車(chē)用氣壓不能調(diào)的太高。很多司機(jī)都以認(rèn)為氣壓越高越好實(shí)際是錯(cuò)的。現(xiàn)在汽車(chē)很多剎車(chē)管路都是膠管,膠管接頭都是鉚合而成。
氣壓太高容易把剎車(chē)氣管接頭處沖掉,漏氣造成剎車(chē)失靈。氣壓太高也會(huì)降低剎車(chē)軟管以及一些附件的使用壽命。嚴(yán)重的會(huì)直接把氣管、快放閥、繼動(dòng)閥等設(shè)備沖開(kāi)破損非常危險(xiǎn)。
但是剎氣壓又不能太低,太低剎車(chē)制動(dòng)力不夠。貨車(chē)手剎全部都是斷氣剎,少于4到4.5個(gè)氣壓會(huì)直接抱死。
在日常使用中氣包下面都有個(gè)排污閥。因?yàn)闅獗贸鰜?lái)氣是熱的,氣包是冷的。熱遇到冷會(huì)產(chǎn)生了蒸汽變成水。雖然汽車(chē)制造廠工程師想了很多辦法,但是氣包還是會(huì)有水。所以氣包每個(gè)月還是要排一次污。
長(zhǎng)時(shí)間不排污,氣包儲(chǔ)存大量的水或者油。儀表顯示氣壓雖然有8一9個(gè),但實(shí)際上是沒(méi)有的。這一點(diǎn)大家一定要定期排污。


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