2、赴蘇考察

沈陽國營112廠選派了由熊焰、王新、葉正大、莊樹山、孟勤功、章華、易志斌等7人組成考察組，前往蘇聯(lián)共青城126廠對米格-17的生產(chǎn)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)。由于蘇聯(lián)所有型號的米格-17飛機(jī)都已停產(chǎn)，生產(chǎn)線上生產(chǎn)的是米格-19飛機(jī)，并開始向超兩倍音速的米格-21飛機(jī)過渡進(jìn)行前期生產(chǎn)準(zhǔn)備。經(jīng)與蘇方協(xié)商，考察組改為通過米格-19飛機(jī)的生產(chǎn)線，了解和掌握噴氣式飛機(jī)研制的全過程。

根據(jù)引進(jìn)試制計(jì)劃，整個試制過程分為四個階段：即第一階段是用蘇聯(lián)提供的部件裝配飛機(jī)；第二階段是用蘇聯(lián)提供的組合件裝配飛機(jī)；第三階段是用蘇聯(lián)提供的零件裝配成組合件，再裝配成部件，最后再裝配成飛機(jī)；第四階段是用自制零件裝配成組合件，再裝配成部件，直至總裝成國產(chǎn)飛機(jī)。

為了縮短試制周期，根據(jù)蘇聯(lián)專家的建議，工廠采用了四個階段平行交叉作業(yè)的快速試制方法。實(shí)踐表明，四個階段平行交叉作業(yè)法的確很成功。僅用不到一年的時間，就完成了需要幾年的試制周期。

1954年10月，沈陽飛機(jī)制造公司接受了飛機(jī)試制任務(wù)，工廠命名為“東風(fēng)101”。1955年4月，前蘇聯(lián)提供的米格-17Φ飛機(jī)成套技術(shù)資料和圖紙到齊，工廠立即組織翻譯和繪圖，同年9月開始制造飛機(jī)。至1956年2月，整個飛機(jī)的14719種253550個零件全部制造完畢。

1956年7月19日，中國東北某機(jī)場，一架銀白色的噴氣式殲擊機(jī)騰空而起。在飛機(jī)機(jī)身前部，印著鮮紅的大字：中0101。這個代號的意思是，新中國生產(chǎn)的噴氣式殲擊機(jī)的第一批第一架。