3、首飛告捷

1954年中國第一批飛機及其發(fā)動機試制成功，1956年9月8日，沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，即米格-17Ф型。為了確保中國第一架噴氣式飛機首次試飛成功，工廠提前在1955年底就通過組織程序，請求空軍選派一名優(yōu)秀的噴氣式戰(zhàn)斗機飛行員擔(dān)此重任?？哲姳惆堰x派試飛員的任務(wù)交給了空軍航空兵某師李永泰副師長。最后確定由參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的吳克明擔(dān)任試飛，吳克明的成功完成了首次試飛亮相。

1955年12月5日早上，吳克明正式接到要向中央領(lǐng)導(dǎo)同志作飛行表演的通知，表演結(jié)束后，試飛員吳克明與觀看表演的劉少奇和鄧小平等領(lǐng)導(dǎo)同志合影。這次試飛表演任務(wù)完成后，吳克明被調(diào)到112廠，進行第一架國產(chǎn)噴氣式飛機首飛的準(zhǔn)備工作。

根據(jù)總裝進度推算，國產(chǎn)第一架噴氣式飛機將提前在7月中旬下線。1956年7月19日，吳克明駕駛“中0101”飛機進行躍升、俯沖、盤旋、通場等預(yù)定的試飛科目，吳克明駕駛“中0101”飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在跑道上后，中國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機首飛成功。

4、驗收投產(chǎn)

首飛成功后，吳克明進行了高強度綜合性科目的試飛試驗。他在15天的時間內(nèi)，先后進行了19次綜合性能試飛試驗，并對試飛中發(fā)現(xiàn)的問題和故障進行了調(diào)整和排除。最后的試飛結(jié)果表明：“中0101”號飛機在最大速度、最大高度時，特種設(shè)備、發(fā)動機等各項性能、數(shù)據(jù)已全部達到試飛大綱的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1956年9月8日，國家驗收委員會在112廠舉行了驗收簽字儀式，工廠曾稱之為“東風(fēng)” 101 殲擊機，代號 44 號機；空軍并把該型飛機命名為“56式”飛機（后在全國飛機統(tǒng)一編號時改稱為殲-5飛機），同時批準(zhǔn)成批生產(chǎn)。國家驗收委員會主任王秉璋在簽字儀式上宣布了驗收結(jié)論："國營112廠已經(jīng)試制成功56式飛機，并可以成批生產(chǎn)，交付空軍及海軍航空兵部隊使用。"1956年9月9日，《人民日報》在頭版，以《中國試制成功新型的噴氣式戰(zhàn)斗機》為題報道了這一消息。