金門大橋的最初的構(gòu)想來(lái)源于橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯。斯特勞斯在此前設(shè)計(jì)了400多座內(nèi)陸的小型橋梁。他花了10多年時(shí)間游說(shuō)北加州的居民。這座橋的其他主要設(shè)計(jì)者包括決定其藝術(shù)造型和顏色的艾爾文·莫羅、合作進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)推算的工程師查爾斯·埃里斯、橋梁設(shè)計(jì)師里昂·莫伊塞弗。

金門大橋建設(shè)過(guò)程介紹：

大橋于1933年1月5日開(kāi)始施工，1937年4月完工，同年5月27日對(duì)外開(kāi)放予行人。斯特勞斯在南橋墩澆筑混凝土之前放入了一塊取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大學(xué)的磚頭。翌日，隨著羅斯?？偨y(tǒng)在華盛頓按下一個(gè)電鈕，該大橋正式對(duì)外開(kāi)放予汽車使用。舊金山地區(qū)的選民們以自己的住宅、農(nóng)場(chǎng)和公司為抵押，發(fā)行了最初的3500萬(wàn)美元的工程債券。1977年，最后一筆債券被付清，其中3500萬(wàn)美元的本金和3900萬(wàn)美元的利息全來(lái)自過(guò)橋費(fèi)的收入。

1869年，美國(guó)"皇帝"諾頓一世下令在舊金山海灣建一座懸索橋，此后又幾次下詔命令建橋.和他的其他圣旨不同的是,這道圣旨最終不僅被奉行,并且歸功于他,只不過(guò)遲了六十多年，1933年,舊金山開(kāi)始在諾頓一世規(guī)劃的地址建懸索橋，1936年，這座世界上最著名的大橋之--金門大橋建成，在它的一根橋梁上掛牌紀(jì)念諾頓一世"旅行者，請(qǐng)停步并感謝美國(guó)皇帝和墨西哥保護(hù)者諾頓一世(1859至1880在位)他有先見(jiàn)之明，構(gòu)想并下令在舊金山海灣建橋"。