作為秦嶺山系大巴山的一段，米倉山自西北向東南延伸于川陜邊界，沿途高峰叢集、萬壑分流，先民依勢開道，縱貫秦巴。米倉道古稱大行道，自古以來就是通商、用兵的要道，也是古蜀道的主脈之一，至今遺跡仍存。由四川交投集團(tuán)投資建設(shè)的巴陜高速公路，徹底打通了橫亙川陜的千年米倉屏障。

巴陜高速通車后，大幅縮短通行時(shí)間，打通米倉山千年屏障。巴陜高速全線通車后，將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復(fù)返。成都至漢中的路程將由原來的7.5小時(shí)縮短為5個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)8小時(shí)可抵達(dá)西安。從成彭高速成都站出發(fā)經(jīng)成德南高速、巴南高速、巴陜高速至巴陜高速省界站出省，通行費(fèi)約為：一類車251元，二類車502元，三類車754元，四類車1007元，里程長度約434公里。

“蜀道難，難于上青天”。千百年來，北向出川秦嶺橫亙，其中，米倉山便是一道艱險(xiǎn)屏障。全長13.8公里的米倉山隧道作為巴陜高速的重點(diǎn)控制性工程，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道。記者乘車體驗(yàn)，在隧道內(nèi)就完成了四川到陜西的跨省之旅。

作為進(jìn)入隧道的門戶，米倉山隧道在洞門設(shè)計(jì)上亦是別有風(fēng)格地將秦川兩地特色與歷史文化融入其中。憨態(tài)可掬的熊貓，竹子、銅壺和蓋碗茶……整個(gè)景觀設(shè)計(jì)充滿四川元素。