巴拿馬運(yùn)河開鑿背景介紹：

巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)建成，自1914年通航至1979年間一直由美國(guó)獨(dú)自掌控。不過(guò)，在1979年運(yùn)河的控制權(quán)轉(zhuǎn)交給巴拿馬運(yùn)河委員會(huì)（由美國(guó)和巴拿馬共和國(guó)共同組成的一個(gè)聯(lián)合機(jī)構(gòu)），并于1999年12月31日正式將全部控制權(quán)交給巴拿馬。運(yùn)河的經(jīng)營(yíng)管理交由巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)，而管理局只向巴拿馬政府負(fù)責(zé)。

巴拿馬運(yùn)河的開鑿過(guò)程是一段不平凡的歷史。多少年來(lái)，帝國(guó)主義一直試圖控制拉美國(guó)家，包括這些國(guó)家的主權(quán)領(lǐng)土、能源、交通等等一系列經(jīng)濟(jì)來(lái)源。處在這一地區(qū)的巴拿馬共和國(guó)曾經(jīng)就是一個(gè)受到擴(kuò)張、侵占的國(guó)家，巴拿馬人民在歷史上總是陷入復(fù)雜的國(guó)際角逐，巴拿馬運(yùn)河就是最好的見(jiàn)證。

在遙遠(yuǎn)的殖民時(shí)代，巴拿馬地峽是連接太平洋與西班牙宗主國(guó)的交通樞紐，每年一度的波托弗洛交易會(huì)吸引著歐洲各大商行的代理商，在這里，成噸的秘魯白銀與歐洲貨物進(jìn)行著有利可圖的交易，巴拿馬因商業(yè)和海運(yùn)日益繁榮。然而，這并沒(méi)有改變它從屬的地位。

早在15世紀(jì)，征服墨西哥的西班牙人瓦斯科·科爾特斯就提出過(guò)修建運(yùn)河的主張，但他未指明適合開鑿的地點(diǎn)，后來(lái)，在瓦斯科·努涅里·巴爾沃亞征服巴拿馬之后，1523年，西班牙國(guó)王查理一世（即神圣羅馬帝國(guó)的查理五世）明確提出了開鑿一條中美洲運(yùn)河的主張。